又一家入局“共享单车”？ETCP要靠专项“摆渡车”， 解决停车最后一公里难题
ETCP摆渡车相同点位取还
ETCP停车其实是一款备有停车费的系统会支付的App，应用程序绑定持卡人或预存停车费就可以享有停车费优惠政策，不须现金支付停车费，它解决了用户排队，继续前进等停车痛点。
而就这个5月，它上架“车主专享”建构单车，也就说ETCP要加入共享单车混战中。但其实，ETCP推出的单车从名称、受众到产品逻辑、目的都与普通含意上的共享单车大相径庭。
ETCP单车的名字叫“ETCP摆渡车”，顾名思义，该产品是直达车位与目的地的接驳工具，是为了破局停车难的自然地理问题而推出的供应商，通过ETCP摆渡车解决车主停车的*后一公里问题，从而打通停车转换。
*1分钱，你骑不骑？
摆渡车定位ETCP的注册绑牌用户，当用户的已绑定汽车驶出ETCP停机场站后，用户可享受停车场内提供的ETCP专属单车服务，解决用户停车后去目的地*后一公里的需求，为用户在地区内较为拥堵、目的停车场费用较贵或周边停车场没有车位的问题下提供一种全新的交通方案。
确定的操作步骤为：用户需要在ETCP停车场停车后，在线电子支付交纳88元押金（首次）进行空调，在将单车骑回停车场后进行行程手续费，支付费用——*1分钱，各有不同次数。完毕正常还车流程并支付费用的用户，经工作人员审核通过后，可以费用退还押金。
ETCP摆渡车年底计划在北京地区投放5万辆，年内将扩展到10座一二线基本城市，视情况每个城市投放5-10万辆单车。据创业邦参观公司后了解到，ETCP还将专门成立一个全新的部门，专门专责全国的摆渡车的业务。
摆渡车联合原有业务，打通停车闭环
摆渡车作为ETCP全新的产品，解决的是停车难中的地理问题，但这完全是停车庞大难题中的一个。
数据辨识，北京市机动车产值已达561万辆，而全市停车只有290万个，近年来供需矛盾不仅没有得到改善，反而呈逐渐拉大形势，北京车位缺口巨大但仍有70万—80万个车位闲置或半闲置。通过调研可以发现一个新奇的现状——“晚上车位闲，夜里停车难”。北京市停车场的使用率工作日仅为65%，每逢也只有83%。原本就稀缺的停车场资源，利用率居然还不存在这样大空缺，这反映出大量的停车场同样没有得到有效地的服务。
忍受这样一个资源信息极为不对称的低效社会现状，提高停车在城市运转真实感的关键，是需要见到一套系统化的停车服务解决方案。基于这样的思维中，ETCP在传统停车制造业引入“互联网+停车”观念。
ETCP基于对车牌识别系统技术、后台管理系统、岗亭收费系统、移动端APP等核心产品服务搭建智慧停车解决方案，为车主提供不停车电子支付、车位驱使、反向寻车、信息交互等服务，同时满足停车场智慧城市自然环境下的服务力量更换，满足停车场高效管理、节流增收、优质体验等多重诉求。
ETCP的车场端产品可以将停车场传统收费效率提升3-4倍，让车辆行驶效率提升8-10倍，*大限度人力管理成本高50%，对账效率提升2倍。仅仅通过上述的几个简单的做法，ETCP就可设法车场整体提升收入大约1倍。
ETCP仍未在北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、武汉、长沙、苏州、西安等61座一二线城市拥有合作停车场超过5000+家，覆盖了大型商业购物中心、大型商场、中高端社区、大型城市交通交通枢纽等众多客流和停车高发区域；同时“ETCP停车”APP注册用户数达千万级，月服务车次超过4000万笔，智慧停车市场份额占据80%。
基于以上几年的服务基础，ETCP推出摆渡车，让用户停车后，方便解决*后一公里的问题。不过，ETCP这种“车主专享”共享单车还没有得到市场验证，可以说ETCP只能在磨练中前进。尽管业务机制与摩拜、ofo等不同，但要解决车主*后一公里问题，难免会受到已有共享单车的影响。
ETCP成立于2012年，集团总部坐落北京中央商务区，在中国一二线核心城市设于分(子)公司近20家，投资控股和参股的相关企业10余家，在欧洲、北美和香港分别设立了代表处和合资企业公司，业务范围宇宙射线全球。AB两轮更累计近20亿元信贷。目前，ETCP已经北京、上海、深圳、重庆、广州等多个城市的政府妥协*深处合作。
2016年，ETCP从“跑马圈地”的1.0阶段进化到“生态化、场景化、体验化”的生态共建2.0时代。已合作百度、阿里巴巴、腾讯、万达集团、建设银行、民生银行、招商银行、金地集团、美团、飞凡网、龙湖地产、万科物业、物美集团等公司。
2017年，ETCP升级为3.0版本，定位为停车场的股票和运营管理，ETCP要做停车场良性生态的创建者，从停车场运营物体去进行智慧停车服务。为此，ETCP成立了停车场广告公司、成立了海外公司、购置了建设工程公司等等；还将与政府大胆ppp模式建设停车场、与停车场尝试长期运营权合作、尝试把车后服商家引入停车场的探索合作等等。
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